SynchronerWechselstrom-Servomotor mit Drehmelder und Bremse mit einer Höchstdrehzahl von nicht mehr als 6 000rpm mit: - einer Leistung von 340W oder mehr, jedoch nicht mehr als 7,4kW, - Flanschabmessungen von nicht mehr als 180mm × 180mm und - einer Länge von maximal 271mm, gemessen vom Flansch bis zum äußeren Ende des Drehmelders

Automotive-tauglicher bürstenloser permanenterregter Dauermagnet-Synchron-Wechselstrommotor mit: -einer spezifizierten Drehzahl von höchstens 7 000 U/min, -einer Leistung von 750 W oder mehr, jedoch nicht mehr als 1,8 kW (bei 12 V), -einem Flanschdurchmesser von 80 mm oder mehr, jedoch nicht mehr als 200 mm, -einer maximalen Länge von nicht mehr als 335 mm, gemessen vom Anfang der Welle bis zu deren äußerem Ende, -einer Gehäuselänge von nicht mehr als 265 mm, gemessen vom Flansch bis zum äußeren Ende, -einem aus höchstens zwei Teilen bestehenden Grundgehäuse aus Stahlblech oder Aluminiumdruckguss, einschließlich elektrischer Bauteile und Flansch mit zwei oder mehr, jedoch nicht mehr als 11 Bohrungen, auch mit Dichtverbindung (Nut mit O-Ring und Schutzfett oder Flüssigkeitsdichtung), -einem Stator mit Einzel-T-Zahn-Design und Einzelspulenwicklung mit 9/6-, 12/10- oder 12/8-Topologie und Oberflächenmagneten, -auch mit elektronischem Servolenkungsregler, -auch mit Riemenscheibe oder Kupplung, -auch mit Rotorpositionssensor

Elektrischer Permanentmagnet-Synchronmotor mit: -einer Ausgangsleistung von 850 W, -einem Rotor mit 8 Polen, die von Permanentmagneten erzeugt werden, hauptsächlich bestehend aus Neodym-Eisen-Bor (nach GB/T 13560), umschlossen von einer Polyethylenhülle, -einem Außendurchmesser am Motormagnet-Wellenende von 10,001 mm oder mehr, jedoch nicht mehr als 10,007 mm, -Anschlussklemmen in einem Radius von 26,2 mm, die in einem Winkel von 30,0° angeordnet sind, -einem Gehäuse aus ADC12- oder AC46000-Aluminiumlegierung mit Aluminium-Silizium-Kupfer-Zusammensetzung (gemäß der Norm JIS H5302 oder EN 1706) im Druckgussverfahren hergestellt und Eloxalschicht (gemäß der Norm ASTM B580 Typ E), -einer gegenelektromotorischen Kraftkonstante (Ke) von 0,04009 Vsec/rad oder mehr, jedoch nicht mehr als 0,04431 Vsec/rad, -einer gegenelektromotorischen Kraft-Harmonischen der 5. Ordnungszahl von nicht mehr als 0,36 % (Grundschwingung) und der 7. Ordnungszahl von nicht mehr als 0,24 % (Grundschwingung), -einem Rastmoment von nicht mehr als 20 mNm, -einem Reibmoment bei Umgebungstemperatur von nicht mehr als 26,5 mNm, -einer maximalen Motorbetriebstemperatur von nicht mehr als 200 °C

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