Zylinderkopfrohling für einen Vier-Zylinder-Motor mit 10 Bohrungen, aus der Aluminiumlegierung EN AC-45500 — ohne sonstige Bestandteile, — mit einer Härte von 52 HRB oder mehr, — mit einer Gussfehlergröße von nicht mehr als 0,4 mm und nicht mehr als 10 Fehlern pro cm², — mit einem Dendritenarmabstand im Brennraum von nicht mehr als 25 μm, — mit doppeltem Kühlmantel, — mit einem Gewicht von 14 kg oder mehr, jedoch nicht mehr als 19 kg, — mit einer Länge von 506 mm oder mehr, jedoch nicht mehr als 510 mm, — mit einer Höhe von 282 mm oder mehr, jedoch nicht mehr als 286 mm und — mit einer Breite von 143,7 mm oder mehr, jedoch nicht mehr als 144,3 mm

Vergaser mit: -2 Montagelöchern mit einem Durchmesser von 31 mm, -einem Drosselbohrungsdurchmesser von 18 mm oder mehr, jedoch nicht mehr als 19,05 mm -zur Verwendung bei der Herstellung eines Zweitaktmotor-Rasentrimmers

Nockenwellenlagerung für einen Kolbenverbrennungsmotor mit Fremdzündung, hergestellt aus einer ADC12-Aluminiumlegierung, mit: -einem Gewicht von 4,0 kg oder mehr, aber nicht mehr als 5,5 kg, -einer Wandstärke von 2,0 mm oder mehr, jedoch nicht mehr als 6,0 mm zur Verwendung bei der Herstellung von Kraftfahrzeugmotoren

Vollständige Kraftstoffverteilerleitung, bestehend aus Verteilerleitung, Hochdrucksensor und Düsen für die Direkteinspritzung von Benzin, mit -einem Betriebsdruck von nicht mehr als 22,5 MPa, -Magnetventil-Direkteinspritzdüse, -analogem Drucksensor für nicht mehr als 22,5 MPa

Kurbelgehäuse für 4-Zylinder-Kolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung, aus einer ADC12-Aluminiumlegierung, zur Verwendung bei der Herstellung von Kraftfahrzeugmotoren

Einspritzdüse mit Magnetventil zur optimierten Vernebelung im Verbrennungsraum, zur Verwendung bei der Herstellung von Kolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung für Kraftfahrzeuge

Einlass- und Auslassventil aus einer Metalllegierung mit einer Rockwell-Härte von 20 HRC oder mehr, zur Verwendung bei der Herstellung von Verbrennungsmotoren mit Fremd- oder Selbstzündung für Kraftfahrzeuge

Düsenkörper für die Regelung von Winkel und Verteilung der Kraftstoffeinspritzung: -in zylindrischer Form, -aus Edelstahl, -mit 4 oder mehr, jedoch nicht mehr als 16 Löchern, -einer Durchflussrate von 100 cm³/Minute oder mehr, jedoch nicht mehr als 500 cm³/Minute

Gehäuse eines Kraftstoffeinspritzventils für die Erzeugung eines elektromagnetischen Feldes zur Betätigung des Einspritzventils, mit: -einem Einlassdurchmesser von 2 mm oder mehr, jedoch nicht mehr als 10 mm, -einem Auslassdurchmesser von 2 mm oder mehr, jedoch nicht mehr als 10 mm, -einer elektrischen Spule mit einem Widerstand von 10 Ohm oder mehr, jedoch nicht mehr als 15 Ohm, mit einem elektrischen Anschlussstück, -einer um ein Edelstahlrohr geformten Kunststoffabdeckung

Düsennadel für das Öffnen und Schließen des Kraftstoffzuflusses in den Motor, mit: -2 Löchern, -4 Nuten, -einem Durchmesser von 3 mm oder mehr, jedoch nicht mehr als 6 mm, -einer Länge von 25 mm oder mehr, jedoch nicht mehr als 35 mm, -hergestellt aus Edelstahl mit Hartverchromung

Pleuelstange zur Verbindung des Kolbens mit der Kurbelwelle eines Personenkraftwagen-Motors: - bestehend aus einer Legierung mit einem Gehalt an Stahl von 96 GHT, wobei sich der verbleibende Teil aus Titan, Vanadium, Aluminium, Chrom, Nickel, Kupfer, Phosphor, Silizium, Schwefel, Mangan zusammensetzt, - mit zwei Pleuelschrauben, - mit Pleuelbuchse, - mit einer Länge von 120 mm oder mehr, jedoch nicht mehr als 160 mm, - mit einer Oberflächenrauheit nach ISO 4287-1997 zur Verwendung bei der Herstellung von Kraftfahrzeugmotoren mit Fremdzündung

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