Kugelförmiger Käfig eines Außengleichlaufgelenk-Kugelkäfigs, Teil des Antriebssystems des Fahrzeugs, hergestellt aus einem karbonisierbaren Material mit einem Kohlenstoffgehalt von 0,14 % oder mehr, jedoch nicht mehr als 0,57 %, geschmiedet, gedreht, gestanzt, gefräst und gehärtet

Gelenkwelle für die Drehmomentübertragung vom Getriebe zur Hinterachse, aus: -zwei Kardanwellen, -einem universellem Zentralgelenk, -einem Zentrallager mit Aufhängung in einer Kunststoffabdeckung, -einem Universalgelenk an beiden Enden der Welle, -Gleit-, Rohr- und Endgabeln, -einer Länge von 1,4 m oder mehr, jedoch nicht mehr als 2,4 m, zur Verwendung bei der Herstellung von Waren des Kapitels 87

Einteilige mittelgelenklose Antriebswelle aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff mit -|einer Länge von 1|m oder mehr, jedoch nicht mehr als 2|m, -|einem Gewicht von 6|kg oder mehr, jedoch nicht mehr als 9|kg

Außengleichlaufgelenk-Kugelgehäuse (Kugelschale) zur Übertragung eines Drehmoments von Motor und Getriebe auf die Räder eines Kraftfahrzeugs, in Form eines Außenrings, mit -6 oder mehr, jedoch nicht mehr als 8 Kugellaufrillen, mit -einem Gewinde, -einem externen Keilwellenprofil mit 21 oder mehr, aber nicht mehr als 38 Zähnen, -für die Verwendung von Lagerkugeln aus Stahl mit einem Kohlenstoffgehalt von 0,48 % oder mehr, jedoch nicht mehr als 0,57 % -geschmiedet, gedreht, gefräst und gehärtet

Innengleichlaufgelenk-Tripodengehäuse (Tripodenglocke) mit: -einem Außendurchmesser von 67,0 mm oder mehr, jedoch nicht mehr als 99,0 mm, -3 kalt kalibrierten Rollenführungen mit einem Durchmesser von 29,95 mm oder mehr, jedoch nicht mehr als 49,2 mm, -einer externen Keilwelle mit 21 oder mehr, jedoch nicht mehr als 41 Zähnen, -geschmiedet, gedreht, gerollt und gehärtet

Doppelflanschlager der dritten Generation für Kraftfahrzeuge, -|mit zweireihigem Kugellager, -|auch mit Impuls- oder Encoderring, -|auch mit ABS-Sensor, -|auch mit Befestigungsschrauben zur|Verwendung bei der Herstellung von Waren des Kapitels|87

Tripodenstern für Innengleichlaufgelenk, Teil des Antriebssystems des Fahrzeugs, mit: -3 Zapfen mit einem Durchmesser von 17,128 mm oder mehr, jedoch nicht mehr als 25,468 mm, -geschmiedet, gedreht, aufgedornt und gehärtet

Gehäuse für Innengelenk von Gelenkwellen (Tripoden-Gelenkgehäuse) zur Übertragung eines Drehmoments von Motor und Getriebe auf die Räder eines Kraftfahrzeugs, mit -einem Außendurchmesser von 67,0 mm oder mehr, jedoch nicht mehr als 84,5 mm, -3 kalt kalibrierten Laufrillen mit einem Durchmesser von 29,90 mm oder mehr, jedoch nicht mehr als 36,60 mm, -einem Dichtungsdurchmesser von 34,0 mm oder mehr, jedoch nicht mehr als 41,0 mm, ohne Steigungswinkel, -einer Zahnwelle mit 21 Zähnen oder mehr, jedoch nicht mehr als 35, -einem Durchmesser des Lagersitzes von 25,0 mm oder mehr, jedoch nicht mehr als 30,0 mm, auch mit Ölnuten

Gleichlaufgelenksatz zur Übertragung eines Drehmoments von Motor und Getriebe auf die Räder eines Kraftfahrzeugs, bestehend aus - einem Innenring mit 6 oder mehr, jedoch nicht mehr als 8 Rillen für den Lauf der Kugeln des Kugellagers mit einem Durchmesser von 13,0mm oder mehr, jedoch nicht mehr als 28,0mm, - einem Außenring mit 6 oder mehr, jedoch nicht mehr als 8 Rillen für den Lauf der Kugeln, aus Stahl mit einem Kohlenstoffgehalt von 0,45% oder mehr, jedoch nicht mehr als 0,58%, mit einem Gewinde und einer Zahnwelle mit 22 Zähnen oder mehr, jedoch nicht mehr als 44, - einem kugelförmigen Käfig, der die Kugeln in den Rillen des Innen- und des Außenrings in der korrekten Winkellage hält, aus einem zum Aufkohlen geeigneten Material mit einem Kohlenstoffgehalt von 0,14% oder mehr, jedoch nicht mehr als 0,55%, - mit einer Fettkammer - geeignet zur Verwendung bei konstanter Geschwindigkeit und variierenden Beugungswinkeln von höchstens 52 Grad

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